Источник Подобрать решение для вашего производства можно в каталоге:
Российское двигателестроение переходит на новый технологический уклад. Успешные испытания двигателя РД-191МР доказали: аддитивные технологии — это больше не эксперимент, а реальный инструмент кратного роста эффективности. Кооперация ведущих институтов и НПО «Энергомаш» показала, что использование отечественных жаропрочных сплавов в сочетании с методами селективного лазерного сплавления (SLM) позволяет:
-
В 2,5 раза ускорить цикл производства сложнейших узлов;
-
На 40% снизить итоговую себестоимость изделия;
-
Оптимизировать вес и характеристики за счет печати деталей по частям.
Технологии, которые сегодня запускают ракеты «Ангара», уже доступны для внедрения в серийное производство газотурбинных и дизельных установок.
Российские инженеры напечатали ракетный двигатель РД-191МР для модернизированной ракеты-носителя «Ангара», применив методы прямого лазерного выращивания и спекания. Использование аддитивных технологий позволило в 2,5 раза сократить сроки производства и снизить себестоимость агрегатов на 40%. Успешные огневые испытания подтвердили, что напечатанная конструкция тягой в 200 тонн полностью соответствует эксплуатационным требованиям.
Двигатель РД-191МР тягой 200 тонн создан с применением аддитивных технологий — прямого лазерного выращивания и селективного лазерного спекания. Он уже прошёл серию огневых испытаний, которые подтвердили работоспособность конструкции.
Компоненты двигателя изготавливались не как единый модуль, а по отдельности, с учетом различий в свойствах материалов и функциональной нагрузке узлов. Такой подход позволил оптимизировать характеристики изделия и использовать новые материалы, например, отечественные жаропрочные никелевые сплавы.
Применение аддитивных технологий позволяет существенно сократить сроки и стоимость производства. По оценкам разработчиков, время изготовления и финансовые затраты могут уменьшиться в 2,5 раза по сравнению с традиционными методами, трудоемкость отдельных агрегатов — снизиться на 25%, а потенциальное сокращение себестоимости жидкостного ракетного двигателя может достигать 40%.
В проекте участвовали специалисты НПО Энергомаш, Роскосмос, АО «Композит», Санкт-Петербургский государственный морской технический университет и ВИАМ Курчатовского центра.
Специалисты НПО Энергомаш поэтапно осваивали технологии проектирования и синтеза деталей, постепенно увеличивая их сложность и расширяя перечень используемых материалов, включая жаропрочные и титановые сплавы, высоколегированные стали и композитные материалы. Огневые испытания стали ключевым этапом, подтвердившим возможность применения аддитивных методов в серийном производстве ракетных двигателей.
Последний запуск ракеты-носителя семейства «Ангара» состоялся в ноябре 2025 года с космодрома Плесецк — тогда стартовала Ангара-1.2, использующая универсальный ракетный модуль, аналогичный применяемому в тяжёлой версии Ангара-А5.